俯瞰建设中的万宁石梅湾至大花角旅游公路。本报记者 张杰 通讯员 曾觉 航拍 ■ 本报记者 赵优 侯小健

眼前,蔚蓝大海浪花翻卷;耳边,阵阵涛声时缓时急……不过,对于万宁石梅湾至大花角旅游公路项目全线的500多位建设者来说,实在是无暇享受身边这美不胜收的滨海景色。

“我们得加紧干,干得越好越快,这条美丽的海岸线就能越早呈现在游客面前。”一位正在忙碌的施工人员这样说。他说,这是他们这些施工人员共同的想法。

正是因为有着建设者们的忘我付出和砥砺奋进,石梅湾至大花角旅游公路作为我省首条旅游公路示范工程,即将于年底实现全面通车,树立起旅游公路的海南标杆。

提质增效 攻克施工难题

刚经历过暴雨,前往太阳河大桥施工现场的路异常难行,四驱越野拼命爬上坡,一座大桥的雏形便展现在眼前。

“雨水多,施工受到影响,天一晴,我们全员出动,可不能再耽误时间。”石梅湾至大花角旅游公路项目4标总工郭喜生憨厚地笑笑,一排整齐的牙齿在黝黑脸庞的映衬下,显得格外的白。

郭喜生所负责的项目,是太阳河大桥。石梅湾至大花角旅游公路全长35.4公里,连接起南燕湾、神州半岛、老爷海、保定湾等美丽海岸,横跨太阳河出海口的太阳河大桥则是这条旅游公路建设的关键节点,被称作“咽喉工程”。

“你看,多像一只展翅的海鸥。”郭喜生的手臂比划着。已完成85%进度的太阳河大桥逐渐展露出面容,这座中承式双曲系杆拱桥全长267米,本桥由拱索支撑结构和斜腿刚构组成,桥面上空采用钢拱肋结构呈半弧形,外形酷似海鸥的两只翅膀,V形的河中墩则像极了海鸥的身体。“等6月份建成后,就是人在桥上看风景,桥下的人看这只‘海鸥’。”郭喜生满脸期待。

记者看到,桥梁主体结构完成,巨大的吊车正在进行钢拱肋安装,全桥共32个阶段,已完成5节段安装,“海鸥”的一只翅膀已经成形。

桥梁造型美观,架设起来并非易事。

太阳河出海口水文之复杂,从不远处堆积而成的一条沙滩便可略窥一斑。

据施工人员介绍,如果水不深的话,采取一般的沙包围堰法就可实现桥梁承台建设,但因太阳河水情多变,加上台风暴雨多发,这里的水深经常达6米多,技术人员多次前往其他沿海地区考察,最终确定采取“吹沙筑岛”的方法,成功攻克了施工过程中水位变高的难题。长68米、宽20米的沙包由施工人员潜入河底固定位置,再充入泥沙,逐渐变成小岛,便于桩基等设备进驻;330吨水泥浇筑成12米深的止水桩,稳固支护整个承台。

桥梁上部钢拱肋结构的吊装作业,也是一大难题。“如果桥外吊装,则需要8个吊装平台,那可是400万元的造价。”石梅湾至大花角旅游公路项目代建办副总工李育南告诉记者,为了节能降耗,最终通过精密核算,优化加密桥梁支架,实现吊车等大型机械桥面施工。

据了解,因为整条旅游公路濒临大海,有些沙地沉降明显,普通山地公路的“水稳基层”不太牢固,因此这个项目采用了整体性好、郑州军海脑病医院癫痫排名稳定性强的“水泥土”。“这是海南首次大规模采用‘水泥土’构造。”李育南介绍。

给力支持 当好项目“保姆”

旅游公路项目的顺利推进,凝聚着从省交通运输厅到万宁市委、市政府各个部门单位的心血。“自项目开工以来,省交通运输厅一直密切关注项目进展情况,深入一线现场调研解决问题至少有20多次。”项目代建办项目经理倪号叶感慨道。

万宁石梅湾至大花角旅游公路项目是我省首条旅游公路示范工程,按照“铸精品,树标杆”的要求,项目既要加快进度,也要精雕细琢,力争建成精品工程和示范工程。

旅游公路起点段涉及管线多,原定服务区位置也因征地拆迁问题悬而未定,去年11月11日,省交通运输厅厅长董宪曾到现场调研,对旅游公路起点段施工方案提出明确要求,确定服务区位置,规划出石梅湾东线高速出口处服务区、南燕湾美食广场等。

项目指挥长、省交通运输厅总工刘闯多次奔赴施工现场,帮助解决技术难题。“沿线虾塘、鱼塘密布,软基深度较深,原处理方案不适用,为此,刘闯特别邀请了多名省内外专家对旅游公路浜塘软基处理方案进行论证比选。”倪号叶感激地说。

旅游公路项目同样牵动着万宁市委、市政府的心。

为保证项目顺利推进,万宁实行项目领导负责制,落实项目责任人,指派专人与项目代建方、施工方对接,一盯到底,协调解决征地拆迁、设计变更、施工方案等,及时为项目建设排忧解难,加快建设速度。

“只要定下任务明确时间,节点一到,万宁市委书记张美文等领导就会赶到项目工地,检查情况治疗青年羊癫疯,现场开会协调解决问题。”李育南对万宁市的给力服务印象深刻。

步步美景 树旅游公路标杆

万宁石梅湾至大花角旅游公路于2012年12月20日开工建设,对这个海南旅游公路示范工程,人们寄予厚望。

“我们要建设的是一条会讲故事的路,是景观、环境、人文、创意的结合体,使海南交通在全国抢占一席之地。”此前,省交通运输厅厅长董宪曾这样描述万宁石梅湾至大花角旅游公路项目。

据介绍,万宁石梅湾至大花角旅游公路有近一半路程可以看到大海,它有三大特色:观光旅游特色、癫痫药物有哪些休闲度假特色和生态景观特色。沿线将布设慢行功能车道,为旅行者提供多形式的户外运动,并布设观景平台与小型停车场,满足旅行者观光与休闲需求。为增强这条旅游公路的服务功能,规划建设有石梅湾东线高速出口处服务区、南燕湾美食广场及旅游集散小镇,服务区包括游客中心区、特色商业街等。

“配备完善的休闲服务设施,包括观景平台、游客服务中心、自行车道、露营地、房车基地等,使得旅游公路更像一条休闲道,旅客能够随走随看,随停随拍,并且能够形成产业链,带动当地旅游经济发展。”省交通运输厅副厅长姚建勇说。

驱车行驶在万宁石梅湾至大花角旅游公路项目工地沿线,大海、沙滩、山岭、内海、河流、田园等多种风光令人应接不暇,小叶榄仁、扶桑、马樱丹、芒果等近70种乔灌木正被移栽进道路两旁,观景台、瞭望塔正在如火如荼地建设当中。

车在路上行,人在画中游。在这里,您总能看到难得一见的绝美风景。

现场特写

焊接一个对接口

需两人两天半时间

正值周末,雨过天晴,一只只蜻蜓盘旋飞舞,不远处的大洲岛在海面上清晰可见。

“刚来的时候看到这海滨美景,别提多兴奋啦!”吹着湿咸的海风,正在万宁石梅湾至大花角旅游公路太阳河大桥施工现场的孙传静已经汗流浃背。天一晴,万宁当地的最高温度已攀升至30多摄氏度。

太阳河桥桥面上空采用钢拱肋结构,由两个跨度达130米的钢拱肋组成海鸥的两只翅膀。目前,桥梁主体结构完成,巨大的吊车正在进行钢拱肋安装。钢拱肋,就是2米×2米的矩形截面钢结构。一节节巨大的钢拱肋,要紧密地焊接在一起,全靠技术娴熟的焊接工人。

孙传静全副癫痫病的发作武装,防护服、安全帽、口罩、手套将他严严实实地包裹起来。“这是施工需要,可不能马虎。”这个38岁的汉子来自江苏,继承了父亲精湛的焊接手艺,2014年11月来到太阳河大桥工地,这半年,只在春节时休息了几天。

因为钢拱肋需要吊装后焊接,工人们不得不手脚并用,爬进内部直径不到一米的圆洞,找到对接口,克服70度的倾斜,像绣花一般,将两个巨大的钢拱肋严丝合缝地焊接在一起。仅仅是爬进爬出,就需要近一个小时。焊接一个对接口,2个工人需要2天半才能完成。而对接口,有36个。

项目总工郭喜生透露一个细节:焊接工人进入钢拱肋内部施工,都要拎着一只小桶进去。这让人疑惑不解。

孙传静笑着解释:“说出来不怕丢人,那是为了‘方便’用的。”他说,焊接工作对温度、湿度要求非常高,在合适的天气,工人们争分夺秒地赶进度,为了节省爬进爬出的时间,即便有内急,也在钢拱肋内部解决了。

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万宁石梅湾至大花角旅游公路始于东线高速与兴梅大道交叉处,终点位于大长岭,途经礼纪镇、东澳镇、万城镇,连接石梅湾、南燕湾、神州半岛、老爷海、春园湾、大花角等,与万宁市公路网及东环铁路联系顺畅、便利。线路全长35.44公里,采用二级公路标准建设,双向四车道,设计速度为40公里/小时。全线设置公路综合信息管理中心1处(含养护设施),独立养护工区1处,大桥2座、中桥1座、小桥5座、涵洞91道。