【编者按】2018年1月，位于吉林省的长白山脉已是童话般的冰雪世界，然而我们赶赴长白山脚下不为嬉雪赏景，当见到两部极具意大利式热情的阿尔法·罗密欧后，顷刻间扫去满身寒意，因为接下来我们就要于冰上携手共舞。在冰封的湖面上，驾驶者将与癫痫病的急救Giulia和Stelvio体验到冰雪漂移中的激进驾控，还将在漫天冰雪的林海蹊径中，感受到回归自然的穿越之旅。
●浓烈运动色彩的主角
如果你还不了解阿尔法·罗密欧，请容我简单唠叨一番。作为欧洲百年品牌，其发展历程和大多意大利汽车品牌一道伴随着运动和热血，2017年随着全球战略的推进正式进入国内。阿尔法·罗密欧擅长生产意大利风格的运动车型，具备令人心潮澎湃的设计和性能。太过长远的历史暂且不谈，在Giulia和Stelvio两部全球化车型之前，阿尔法·罗密欧固守于欧洲市场，旗下的紧凑掀背车Giulietta、MiTo便是颇具欧洲底蕴的运动小车，此外还有4C这样的轻型跑车。不难看出，阿尔法·罗密欧是个个性独立，甚至有些偏执的运动汽车品牌。
面向新兴市场的Giulia和Stelvio面世，预示着阿尔法·罗密欧开展全球化步伐，Ste天水癫痫病哪种治疗最好lvio也是阿尔法·罗密欧首款SUV车型，开启品牌发展历程中的新篇章。
阿尔法·罗密欧让人过目不忘的便是鹰隼式倒三角造型的家族式进气口，也正因此才不得已将车牌偏挂。
◆Giulia-散发出意大利热情的运动中型轿车
起初凭借Giulia QV（四叶草性能版）打响名声，随后上市兼顾性能与严苛排量法规下的2.0T版本跑量。Giulia傲人之处就是身处当下越来越稀缺、专注于驾驶的车型，或许内饰不够豪华高级，或许空间小的可怜，但驾驶层面上的造诣却是望而生畏的。在生动的外表下是前中置发动机、全系标配的碳纤维传动轴、前后轴50：50的重量配比等等运动基因。
◆Stelvio-阿尔法·罗密欧首款SUV
Stelvio是面向新兴市场的新物种，更是助推销量的利器，同样基于后驱技术开发而来的Q4四驱系统注重操控乐趣。相比Giulia而言，多了些家庭用车的实用性，同时兼顾长途出行的多功能性。
●林间雪地驾驶Stelvio
冰雪漂移前，先用Stelv癫痫病的发病原因io在林间来场热身。在这几乎无附着力的冰雪路面上，后驱车几乎寸步难行，而Stelvio依仗响应迅速的Q4四驱系统，得以稳步前行。上车后拨动右拨片便可挂入D挡，全权替代了电子挡杆的操作，如此设定显然是仿效了同集团下玛莎拉蒂、法拉利的跑车发动方式。基于新技术的IBS电控制动系统有些尝鲜的意味，新技术的应用是趋势，但也让Stelvio的刹车脚感有些不够自然，需要稍加适应。
上车后拨动右侧拨片方可挂入D挡
Stelvio在驾驶层面上的设定给我留下了深刻印象，转向手感回馈灵巧但却精准锐利，底盘能够柔和地过滤掉路面颠簸，但在弯中又能够提供良好的支撑性，这种动态舒适感不同于其他品牌，算是阿尔法·罗密欧的绝技。
身为SUV的Stelvio在驾驶特性上与Giulia有着惊人的相似，紧致的转向手感并没有因为这是一台SUV而增加旷量，车头的指向性也并没有因为车身的臃肿而变得笨拙。
作为SUV，Stelvio的避震行程要比Giulia高出不少，加之高车身带来的高重心本应对驾驶是反作用的，但Stelvio在驾驶中并不会给人明显的不安稳感，经过减速带时也是一气呵成，不会有多余的弹跳，如此擅长过滤路面不平又不失精准操控的底盘调校，却是有别于其他SUV车型。
挡杆旁的“DNA”旋钮是阿尔法·罗密欧的驾驶模式设定键，我更喜欢D模式下的运动表现，骨子里意大利车的郑州军海脑病医院口碑热情和美妙感让我嘴角不禁上扬。
Stelvio配备了名为Q4的多片离合器式适时四驱系统，在日常驾驶中多为后轮驱动，这便保证了出色的驾控感。当车轮出现打滑时，可在毫秒间将动力分向前轮，实现最多前后50:50的动力分配。Stelvio的四驱系统是倾向于公路驾驶的，主要是为了增强雨雪天气下的驾驶稳定性，应对一些简单的越野路况，此次遇到的路况已是极致了。
●场地漂移进阶体验
①小型赛道漂移
经过了一小段林间“散步”热身，我们来到了冰面漂移环节，这里的场地全部在冰封的湖面上进行，本身不能手动关闭的ESC电子防滑系统，经过工程师技术实现全关闭，所以车辆的行驶轨迹将全权由我们双手来掌控。
Stelvio重心高、自重大，所以在漂移中所产生的惯量也会更大些，克服物理定律的挑战更棘手，这将考验驾驶者对车行驶轨迹的精准控制。
与日常驾驶方式最大不同的是，当车辆进入弯道后，正确的操作是立即加大油门，倾向于后驱的四驱系统将动力倾注于后轮，以挣脱有限的抓地力，用甩尾的方式完成拐弯，弯道中的车辆呈滑移姿态。
此时车辆会产生转向过度情形，随之迅速把方向盘反打向前进的方向，车尾部向外移动的越多，方向反打的角度就越大，实时察觉车辆姿态，随之调整油门深度和方向盘角度，得以保持漂移姿态，用弧线划过弯道。