2014年的国内车市，在一片形势大好的光环之下却暗流涌动。尤其在越来越成为国内一二线城市家用车主力的中高级细分市场，不光竞争激烈，而且细分格局也在发生着悄然的变化。这其中别克君越的一系列动作很值得关注——在继之前2.4L做了一拨年度回馈行动并取得良好市场效果以后，近日又针对其最拿手的2.0T车型掀起了回馈行动的第二弹——把最热卖的2.0T精英型的价格直接打到22.99万元。君越的这一系列动作，背后其实折射出了国内中高级市场新的需求与格局癫痫大发作的护理变化。

鼓楼区看癫痫病哪家权威2014年中高级市场的新变化

在过去，中高级市场的格局像一个枣核型——以索纳塔为代表的韩系属于底层，份额不算大；然后是庞大的中间层，包括德系、日系和美系；再往上则是以君越为典型代表的高端车型。这种格局延续了多年，大家也都逐渐习惯。然而到了2014年，情况有了比较明显的变化。

首先是底层的韩系江河日下，不得不开发出诸如名图之类的低端产品来参与A+的竞争，渐渐放弃了标准B级的市场份额。之前平起平坐的德系、日系和常规美系（君威、蒙迪欧），则有了明显分化。日系明显要比欧美车系低了半格，且市场份额持续下滑。像新雅阁终端表现的大跌眼镜、官方降价到15万区间，但前三季度总销量仅5万台；凯美瑞靠两代同堂却依然在前三季度仅卖出11万台，都很能说明问题。相反，德系和美系却风生水起，渐渐占据了中高级市场的主导地位。

出现这种情况，固然与一些众所周知的因素有关，但更多的地方，其实体现在厂商的战略与消费者对于中高级车需求的转变上。在车型特性和技术革新方面，日系的动作明显比欧美车系要慢。与之相对应的，消费者对于中高级车的技术含量和品质需求却日渐增强。在这种变化之下，虽然日系频繁祭出价格大旗，却仍然无法获得市场销售的胜出。

定位高端的君越如何应对市场转变至关重要

作为之前“枣核型”高端的君越，其实是一款很特殊的车型。严格的说，它并不是一款标准的中高级车。它很多地方的设计都是按照入门豪华车标准来的。这不光是因为它拥有5米的尺寸，更体现在它的用料与整车素质。例如君越的侧窗玻璃，采用的是双层结构，这是迈腾、帕萨特之类都没有的。而用料扎实的底盘与主动悬挂、主动安全技术、丰富的科技配置、高水准的静音科技，远远超过同价位段的帕萨特、迈腾，更别说日系中高级车了。

其实更典型的地方还在于动力总成。用最强2.0T来形容君越在同级车中的表现毫不为过，功率183千瓦/扭矩癫痫病救助医院中心350牛米，对手呢？由于是铸铁缸体，迈腾和帕萨特都是147千瓦/280牛·米。

在过去中高级车公务为王的年代，君越的这种定位是很吃香的。然而随着中高级车市场开始从公务向家用的转变，君越经历了一段时期的阵痛——对于越来越占据主流的家用需求来说，君越显得有些“太高级”了。

顺势而变，君越出招

没有人会真正嫌一款车“太高级”。所谓君越显得“太高级”，其实指的是君越的绝对价格——虽然从素质方面绝对对得起它的售价，但主流家庭在具体支付的时候，仍青少年癫痫病的症状会考虑“为了这些多花那么多钱有没有必要”。

伴随着2014年中高级车市的新变化，君越的产品优势开始渐渐显现——越来越多追逐品质的消费者，开始将目光重新锁定君越——外观的大气和内在的豪华氛围，显现出了强大的吸引力。在这种情况下，别克适时推出“回馈行动”，趁机重夺市场主导权。

我们可以将活动的主角君越2.0T精英技术型，与最典型、同时也是的当下最热门的迈腾2.0TSI豪华型和帕萨特2.0T御尊版做个简单对比。价格上，迈腾的终端价为22.78万元，与君越基本持平，帕萨特的终端价为23.18万元，比君越居然还略贵。车型比对方面，除了尺寸差异、功率差异以外，君越在配置上还多了全景天窗、前排座椅通风、后排座椅加热、发动机远程启动、Onstar安吉星等等，中控台的触摸屏尺寸也比两个对手大。这种情况下消费者会选谁，这是用脚趾头都能想明白的问题。

编辑点评：

透过现象看本质，一次看似普通的促销活动，其实背后隐含着上海通用对于君越这款车、乃至整个中高级市场格局的态度和策略。在这种格局的变化和上海通用的“妙棋”之下，下一步的中高级市场将如何演变，估计还会好戏连连。